سیلندر موتور سیکلت در درجه اول از فلزاتی که برای استحکام، تحمل گرما و دوام انتخاب شده اند ساخته شده اند. در اینجا به تفصیل مواد متداول و ویژگی های آنها می پردازیم:
▸آلیاژهای آلومینیوم
متداول ترین متریال برای موتورسیکلت های مدرن به دلیل ماهیت سبک آن است.
در اتلاف گرما عالی است و به موتورها کمک می کند تا تحت استرس خنک تر بمانند.
اغلب در موتورهای هوا خنک (با پره های خارجی) یا به عنوان پوسته بیرونی در موتورهای خنک کننده مایع استفاده می شود.
نیاز به تقویت (مانند آستر یا پوشش) دارد زیرا آلومینیوم خالص به سرعت در اثر اصطکاک پیستون فرسوده می شود.
▸چدن
مواد سنتی برای موتورهای قدیمی یا سنگین.
به طور طبیعی مقاوم در برابر سایش و با دوام تحت فشار بالا / حرکت پیستون.
در حفظ شکل سیلندر (کمتر تاب خوردگی) در طول چرخه های گرمای شدید بهتر است.
سنگین تر از آلومینیوم، که می تواند بر عملکرد و هندلینگ دوچرخه تأثیر بگذارد.
▸ساخت کامپوزیت (آلومینیوم آهن/فولاد)
خنک کننده سبک آلومینیوم را با چقرمگی آهن ترکیب می کند.
آسترهای آهنی یا فولادی برای دوام بیشتر در سیلندرهای آلومینیومی فشرده یا ریخته می شوند.
رایج در موتورهایی که عملکرد و طول عمر را متعادل می کنند.
▸پوشش های نیکل-سیلیکون (نیکاسیل و غیره)
پوشش فوق العاده سخت به طور مستقیم روی سیلندرهای آلومینیومی اعمال می شود.
سطحی صاف و کم اصطکاک ایجاد می کند که در برابر سایش بدون آستر مقاومت می کند.
انتقال حرارت را بهبود می بخشد و کشش پیستون را کاهش می دهد و راندمان را افزایش می دهد.
▸آبکاری کروم
لایه کروم سخت شده روی سوراخ های سیلندر آبکاری شده است.
مقاومت عالی در برابر خراش و طول عمر را فراهم می کند.
در موتورهای با کارایی بالا یا مسابقه ای که قابلیت اطمینان بسیار مهم است استفاده می شود.
▸آلیاژهای تخصصی
برخی از تولیدکنندگان از آلیاژهای اختصاصی (مانند آلومینیوم هایپریوتکتیک) برای افزایش نسبت استحکام به وزن استفاده می کنند.
طراحی شده برای به حداقل رساندن انبساط حرارتی تحت گرما، حفظ فاصله دقیق پیستون.
