آیا تعمیر سیلندر گران است؟

هزینه تعمیر یک سیلندر در واقع می تواند هزینه قابل توجهی باشد، اما "گران" بودن یا نبودن آن عمدتا به میزان آسیب و نحوه برنامه ریزی برای تعمیر آن بستگی دارد. مثل تعمیر خانه است. رنگ آمیزی دیوارها و تعمیر فونداسیون از نظر هزینه کاملاً متفاوت است.

در اینجا برخی از عوامل اصلی موثر بر هزینه تعمیر آورده شده است:

1. شدت آسیب

خراش های جزئی (هونینگ): اگر داخل سیلندر به دلیل نگهداری طولانی مدت فقط سایش جزئی یا زنگ زدگی جزئی داشته باشد، هونینگ ساده کافی است. این نوع تعمیر معمولاً نسبتاً ارزان است و عمدتاً شامل هزینه های نیروی کار و تجهیزات ساده است.
نمره دهی عمیق (کاهش سیلندر): اگر پیستون به دلیل دمای بالا یا عدم روانکاری شیارهای عمیقی به جا گذاشته است، کل دیواره سیلندر باید ماشینکاری شده و سپس صیقل داده شود. این نه تنها شامل ماشینکاری پیچیده است، بلکه باید مجموعه‌ای از پیستون‌ها و رینگ‌های پیستون با اندازه بزرگ را نیز بخرید که طبیعتاً هزینه را دو برابر می‌کند.

2. نوع موتور

مجرد سیلندر موتور سیکلت : این نوع تعمیر نسبتاً ارزان است. از آنجا که تنها یک قطعه وجود دارد، جداسازی و مونتاژ آسان است و ماشین‌کار می‌تواند به سرعت کار کند. قطعات برای بسیاری از وسایل نقلیه رفت و آمد با جابجایی کوچک به راحتی در دسترس هستند، و جایگزینی کل بلوک سیلندر ممکن است حتی ارزان تر از تعمیر قدیمی باشد.
موتور چند سیلندر (مانند چهار سیلندر یا شش سیلندر): هنگامی که چند سیلندر درگیر می شود، هزینه به طور تصاعدی افزایش می یابد. حتی اگر فقط یک سیلندر آسیب دیده باشد، برای اطمینان از عملکرد متعادل موتور، سیلندرهای دیگر معمولاً باید بازرسی یا تعمیر شوند، که در نتیجه هزینه کار و قطعات فوق‌العاده بالایی دارد.

3. مواد و تکنولوژی خاص

پوشش های ویژه: بسیاری از خودروهای با کارایی بالا اکنون دارای یک پوشش فلزی براق و سخت بر روی دیواره داخلی سیلندر برای مقاومت در برابر سایش هستند. اگر این نوع سیلندر آسیب ببیند، تعمیرگاه های معمولی نمی توانند آن را تعمیر کنند. یا باید برای آبکاری مجدد و سنگ زنی به کارخانه اصلی بازگردانده شود، یا اینکه کل واحد باید از بین برود و جایگزین شود. این نوع هزینه تعمیر می تواند به طرز تکان دهنده ای بالا باشد.
بلوک سیلندر یکپارچه: در برخی از موتورهای مدرن، سیلندرها به همراه کل بلوک موتور ریخته گری می شوند. اگر یک سیلندر آسیب ببیند، ممکن است به معنای جایگزینی کل بلوک سیلندر بزرگ باشد، که در اصل مانند دادن یک «قلب» جدید به خودرو است.

4. هزینه های پنهان: جداسازی و مونتاژ مجدد

«جراحی قلب باز»: برای برداشتن و تعمیر سیلندر باید تمام قسمت بالایی موتور جدا شود. واشرها، پیچ‌های مختلف، مایع خنک‌کننده و روغن موتور که در این فرآیند جداسازی و مونتاژ مجدد دخیل هستند، همه هزینه دارند.
تعویض های مرتبط: تعمیر سیلندر هرگز فقط به تعمیر خود سیلندر نیست. معمولاً باید پیستون‌ها، رینگ‌های پیستون و یاتاقان‌های شاتون را تعویض کنید و حتی سوپاپ‌ها و رسوبات کربن را تمیز کنید. این قطعات با هم اغلب بسیار بیشتر از هزینه ماشینکاری به تنهایی هزینه دارند.