آیا سیلندر مرده قابل تعمیر است؟

پاسخ کوتاه: بله، یک سیلندر مرده قابل تعمیر است

یک "سیلندر مرده" لزوماً حکم اعدام برای موتور شما نیست، اما پیچیدگی تعمیر کاملاً به علت خرابی بستگی دارد. بله، یک سیلندر مرده تقریبا همیشه قابل تعمیر است اعم از تعویض ساده 10 دقیقه ای شمع تا خراب شدن کامل موتور که شامل ماشینکاری بلوک موتور می شود. مسیر بازیابی بستگی به این دارد که موضوع "خارجی" (سوخت یا جرقه) یا "داخلی" (شکست مکانیکی و افت فشار) باشد.

شناسایی علائم سیلندر مرده

قبل از شیرجه زدن در ابزارها، باید تأیید کنید که یک سیلندر عملاً شلیک را متوقف کرده است. یک سیلندر مرده یک "سکسکه" یا ارتعاش ریتمیک مشخص ایجاد می کند، زیرا تعادل موتور از بین می رود. برای یک سوار بر روی یک سیلندر موتور سیکلت تنظیم، این اغلب به عنوان کاهش قابل توجه قدرت و تغییر در نت اگزوز احساس می شود که ممکن است خفه یا "متوقف" به نظر برسد.

علائم رایج عبارتند از:

• لرزش شدید موتور در دور آرام.
• چراغ "Check Engine" چشمک می زند (معمولاً کد خطای P0300 تا P0304 را نشان می دهد).
• بوی سوخت خام نسوخته از لوله اگزوز می آید.
• کاهش شدید در مصرف سوخت، گاهی اوقات 25% تا 30% بسته به تعداد کل سیلندرها

علل ریشه ای و راه حل های مربوط به آنها

برای رفع مشکل، خرابی را به سه ستون اصلی تقسیم می کنیم: جرقه، سوخت و فشرده سازی. درک این موارد کمک می کند تا مشخص شود که آیا به یک نگاه می کنید یا خیر تعمیر 20 دلاری یا تعمیر اساسی 2000 دلاری .

1. خرابی احتراق (ساده ترین راه حل)

اگر شمع خراب شده باشد یا سیم پیچ احتراق خراب شده باشد، مخلوط در آن مشخص است سیلندر موتور سیکلت مشتعل نخواهد شد تعویض شمع رایج ترین راه حل است. اگر سیم پیچ مرده است، تعویض آن با یک سیم پیچ از یک سیلندر کار راه خوبی برای آزمایش اینکه آیا "مرگ" به مکان جدید منتقل می شود یا خیر.

2. مسائل مربوط به تحویل سوخت

گرفتگی انژکتور سوخت باعث گرسنگی سیلندر می شود. در حالی که گاهی اوقات افزودنی های سوخت کمک می کند، انژکتور مرده معمولاً نیاز به تعویض دارد. در موتورسیکلت‌های کاربراتوری قدیمی، یک جت مسدود شده در یک قسمت کربوهیدرات می‌تواند عملکرد یک سیلندر را در دورهای خاص کاهش دهد.

3. از دست دادن فشرده سازی (سناریوی جدی)

این زمانی است که سیلندر دیگر نمی تواند فشار لازم برای احتراق را نگه دارد. این معمولاً به دلیل دمیده شدن واشر سر، سوختن سوپاپ ها یا فرسوده شدن رینگ های پیستون ایجاد می شود. رفع این مشکل نیاز به برداشتن سر سیلندر دارد.

ماتریس هزینه و سختی تعمیر

جدول زیر آنچه را که ممکن است هنگام تعمیر سیلندر مرده در اجزای مختلف انتظار داشته باشید، نشان می دهد.

وقتی آسیب داخلی مقصر است

اگر تست فشرده سازی انجام دهید و آن را پیدا کنید سیلندر موتور سیکلت به طور قابل توجهی پایین تر از سایرین خوانده می شود (معمولاً تفاوت بیش از 10-15٪ ، راه حل تهاجمی می شود. به عنوان مثال، اگر یک سوپاپ "سوخته" باشد، به این معنی است که لبه سوپاپ ذوب شده یا خرد شده است و از آب بندی آن در برابر سرسیلندر جلوگیری می کند. برای رفع این مشکل، هد باید به ماشین‌فروشی فرستاده شود تا صندلی‌های سوپاپ دوباره کار کنند.

در موارد "نمره گذاری" (خراش روی دیواره سیلندر)، سیلندر ممکن است نیاز به تراش یا کنده شدن داشته باشد. در بسیاری از موتورهای مدرن با روکش‌های تخصصی، دیواره سیلندر آسیب‌دیده ممکن است نیاز به تعویض کامل بلوک یا قرار دادن یک آستین جدید داشته باشد، که معمولاً نقطه‌ای است که مالکان به جای تعمیر، تعویض موتور کارکرده را در نظر می‌گیرند.

اقداماتی که باید در صورت مشکوک شدن به یک سیلندر مرده انجام دهید

برای جلوگیری از هزینه بیش از حد برای تعمیرات غیر ضروری، این پیشرفت منطقی را دنبال کنید:

1. برای شناسایی سیلندر خاص، ECU را برای کدهای خطا اسکن کنید.
2. شمع را از نظر رنگ بررسی کنید. یک شاخه خیس و سیاه نشان می دهد که شلیک نمی کند.
3. سیم پیچ احتراق را با سیلندر مجاور عوض کنید تا ببینید آیا آتش سوزی ناقص حرکت می کند یا خیر.
4. برای رد کردن "مرگ" مکانیکی، یک آزمایش فشرده سازی انجام دهید.
5. با استفاده از گوشی پزشکی مکانیکی به صدای انژکتور سوخت گوش دهید تا صدای کلیک ثابتی داشته باشید.

تعمیر یک سیلندر مرده یک موضوع فرآیندی است. اگر زودتر آن را بگیرید، از شستن روغن نسوخته از روی دیواره سیلندر یا گرفتگی مبدل کاتالیزوری گران قیمت جلوگیری می کنید که می تواند منجر به حتی تعمیرات پرهزینه تر پایین جاده.