چه مدت طول می کشد تا یک سیلندر بازسازی شود؟ راهنمای کامل

واقعاً بازسازی سیلندر چقدر طول می کشد؟

برای اکثر سیلندر موتور سیکلت بازسازی، شما باید برای آن برنامه ریزی کنید 8 تا 20 ساعت کار اگر خودتان یا تقریباً کار را انجام می دهید 1 تا 3 روز خرید کامل اگر کار به مکانیک حرفه ای سپرده شود. این محدوده از نظر هدف گسترده است - زمان واقعی به شدت به نوع موتور، وضعیت سیلندر، نیاز به کار ماشین‌فروشی و در دسترس بودن قطعات بستگی دارد.

یک موتور موتور سیکلت تک سیلندر ساده با حداقل استهلاک و قطعات به آسانی در دسترس می تواند در یک تعطیلات آخر هفته به طور واقعی با هم بازگردد. یک دوچرخه اسپرت چند سیلندر با سوراخ‌های آسیب‌دیده، سطوح تاب‌دار و پیستون‌های OEM با سفارش پشتیبان می‌تواند کار را تا دو یا سه هفته افزایش دهد که منتظر ماندن در ماشین‌فروشی و ارسال قطعات باشید.

قبل از پرداختن به جزئیات، بدانید که زمان آچار فیزیکی و کل زمان تقویم دو عدد بسیار متفاوت هستند. ساعت مکانیک کار عملی را اندازه گیری می کند. زمان تقویم شامل صف‌های ماشین‌کاری، زمان تحویل قطعات و زمان خشک‌کردن درزگیرهای واشر است. زمانی که قصد دارید دوچرخه خود را تا چه مدت از کار بیندازید، هر دو مهم هستند.

چه چیزی به عنوان بازسازی سیلندر موتور سیکلت به حساب می آید؟

اصطلاح "بازسازی سیلندر" به طور ضعیفی استفاده می شود و دامنه کار به طور چشمگیری تخمین زمان را تغییر می دهد. قبل از اینکه بتوانید تخمین بزنید که یک کار چقدر طول می کشد، باید دقیقاً مشخص کنید که چه کاری انجام می شود.

بازسازی نهایی

این رایج ترین نوع است. بازسازی در قسمت بالایی سیلندر موتورسیکلت شامل برداشتن سرسیلندر، بازرسی و تعویض پیستون و رینگ‌ها، بررسی سوراخ سیلندر برای سایش، و مونتاژ مجدد همه چیز با واشر و مهر و موم جدید است. در موتورهای چهار زمانه تک سیلندر مانند هوندا CRF450 یا کاوازاکی KLX300، یک مکانیک با تجربه می تواند یک کار برتر را انجام دهد. 3 تا 6 ساعت زمانی که همه قسمت ها روی نیمکت باشند.

بازسازی سیلندر دو زمانه

سیلندرهای موتورسیکلت دو زمانه - رایج در دوچرخه‌های موتور کراس، ماشین‌های قدیمی و دوچرخه‌های خیابانی با جابجایی کوچک‌تر - از نظر ساختاری ساده‌تر هستند اما اغلب به کار دقیق‌تری در اطراف پورت‌ها و آبکاری نیاز دارند. بازسازی انتهای بالایی دو زمانه معمولاً طول می کشد 2 تا 5 ساعت برای کار جداسازی و مونتاژ با این حال، اگر روکش نیکاسیل یا کروم فرسوده شده باشد، سیلندر باید برای آبکاری مجدد فرستاده شود یا به طور کامل تعویض شود و روزها یا هفته ها به جدول زمانی اضافه شود.

تعمیرات اساسی سیلندر شامل ماشینکاری

هنگامی که یک سوراخ دور، نمره گذاری شده یا فراتر از حد سرویس است، کار در ماشین آلات مورد نیاز است. این شامل سوراخ کردن سیلندر به قطر بزرگ و تراش دادن دیوارها به سطح صحیح می باشد. اکثر ماشین‌فروشی‌ها یک سیلندر موتور سیکلت را با منفجره تک چرخ می‌کنند 2 تا 5 روز کاری اگرچه مغازه‌های شلوغ یا ابعاد سیلندر غیر معمول می‌توانند آن را تا 7 تا 10 روز افزایش دهند. آن زمان انتظار را به ساعات جداسازی و مونتاژ مجدد خود اضافه کنید.

زمان شکست بر اساس نوع موتور موتور سیکلت

پیکربندی موتور یکی از بزرگترین عوامل در زمان بازسازی کل است. سیلندرهای بیشتر به معنای قطعات بیشتر، واشرهای بیشتر، توالی گشتاور بیشتر و عوارض احتمالی بیشتر است.

این ارقام یک بازسازی استاندارد بالا را با پیستون‌ها، رینگ‌ها، واشرها و درزگیرهای سوپاپ در صورت لزوم فرض می‌کنند. آن‌ها بست‌های گرفته شده، رزوه‌های آسیب‌دیده، پیچ‌های سر کنده شده یا سایر عوارضی که به راحتی می‌توانند 2 تا 6 ساعت به هر کاری اضافه کنند، در نظر نمی‌گیرند.

گام به گام: در طی بازسازی سیلندر موتورسیکلت چه اتفاقی می افتد

درک هر مرحله از فرآیند به شما کمک می کند زمان را با دقت بیشتری تخمین بزنید و از غافلگیری در طول کار جلوگیری کنید. در اینجا توضیحی واقع بینانه از آنچه که بازسازی سیلندر موتورسیکلت معمولی شامل می شود آورده شده است.

فاز 1: تشخیص و بازرسی قبل از تخریب

قبل از جدا شدن یک پیچ، آزمایش فشرده سازی و تست نشتی نشان می دهد که سیلندر تا چه حد خراب شده است. مقدار فشرده سازی زیر 120 psi در یک چهار زمانه معمولی 250cc-500cc نشان دهنده سایش رینگ پیستون است. یک آزمایش نشتی که نشان می دهد بیش از 15 تا 20 درصد نشت به سمت حلقه ها، شیرها یا هر دو نشان می دهد. این مرحله تشخیصی طول می کشد 30 تا 60 دقیقه و بعداً ساعت ها حدس و گمان را ذخیره می کند.

فاز 2: حذف موتور یا دسترسی

برخی از موتورسیکلت‌ها بدون جدا کردن موتور از قاب، امکان دسترسی به سطح بالایی را فراهم می‌کنند. به عنوان مثال، بسیاری از دوچرخه‌های اندرو و تریل تک سیلندر به شما اجازه می‌دهند سر سیلندر را بکشید و در حالی که موتور سوار می‌شود، کوزه را بکشید. برخی دیگر - به ویژه دوچرخه های اسپرت چهار خطی و برخی از دوقلوهای V- قبل از اینکه بتوانید به درستی به سیلندر دسترسی پیدا کنید، نیاز به کشش کامل موتور دارند. حذف موتور به تنهایی در یک CBR600RR یا دستگاه مشابه طول می کشد 2 تا 4 ساعت به تنهایی

فاز 3: برداشتن سرسیلندر و پاره کردن

برداشتن سرسیلندر نیاز به تخلیه مایع خنک‌کننده در موتورهای خنک‌شونده با مایع، جدا کردن کشنده‌های زنجیر بادامک، کشیدن چرخ دنده‌های بادامک و شل کردن پیچ‌های سر به ترتیب صحیح دارد. یک سر تک سیلندر می تواند خارج شود 45 تا 90 دقیقه . یک سر چهار سیلندر با دو بادامک بالای سر و 20 پیچ سر یا بیشتر 2 تا 3 ساعت طول می کشد.

فاز 4: حذف سیلندر و پیستون

پس از جدا شدن سر، کوزه سیلندر از میل لنگ بلند می شود. پین پیستون رانده می شود و پیستون از شاتون جدا می شود. این بخش از کار معمولا طول می کشد 30 تا 60 دقیقه در هر سیلندر در زمانی که سیلندر موتورسیکلت از موتور خارج است، باید مراقب باشید که از دهانه میل لنگ در برابر زباله محافظت شود.

مرحله 5: اندازه گیری و ارزیابی

با خالی بودن سیلندر، قطر سوراخ در چندین نقطه با استفاده از گیج سوراخ یا گیج تلسکوپی و میکرومتر اندازه گیری می شود. خوانش های مخروطی و خارج از گرد تعیین می کند که آیا یک سنگ شکن ساده سطح را ترمیم می کند یا اینکه به کار با سوراخ کامل نیاز است. اکثر تولید کنندگان یک محدودیت خدماتی را مشخص می کنند 0.05 تا 0.10 میلی متر سایش قبل از خسته کردن مورد نیاز است. این مرحله اندازه گیری 30 تا 45 دقیقه طول می کشد و هر آنچه را که در ادامه می آید دیکته می کند.

فاز 6: کارگاه ماشین آلات (در صورت نیاز)

اگر سوراخ نیاز به ماشینکاری داشته باشد، سیلندر در ماشین‌فروشی رها می‌شود. افزایش اندازه استاندارد معمولاً 0.25 میلی متر، 0.50 میلی متر و 1.00 میلی متر بر روی استوک است. ماشین‌فروشی سیلندر را به قطر جدید سوراخ می‌کند و آن را برای دستیابی به الگوی ضربدری مناسب برای نشیمنگاه حلقه‌ای، تراش می‌دهد. یک کار ساده در یک فروشگاه معتبر هزینه دارد 60 تا 150 دلار برای تک سیلندر موتور سیکلت و معمولاً بین 2 تا 5 روز کاری آماده می شود. در طول این دوره انتظار، می توانید قطعات را تمیز کنید، پیستون های جدید تهیه کنید و سر را برای مونتاژ مجدد آماده کنید.

فاز 7: کار سر سیلندر

در حالی که سیلندر دور یا روی نیمکت است، سر مورد توجه قرار می گیرد. فاصله سوپاپ ها بررسی می شود، صندلی های سوپاپ بازرسی می شوند و سطح سر از نظر تاب برداشتن با یک گیج مستقیم و حسگر بررسی می شود. سطح سر تاب دار بیش از 0.05 میلی متر به طور معمول نیاز به لایه برداری مجدد دارد. اگر سوپاپ ها در حال تعویض یا لپ زدن هستند، 2 تا 4 ساعت دیگر به قسمت کار سر کار اضافه کنید.

فاز 8: تامین قطعات و زمان سرب

در دسترس بودن قطعات اغلب تنها بزرگترین تاخیر در بازسازی سیلندر موتورسیکلت است. پیستون های OEM برای مدل های تولید فعلی معمولاً در عرض 3 تا 7 روز کاری از فروشنده در دسترس هستند. گزینه های پس از فروش از مارک هایی مانند Wiseco، JE Pistons یا Vertex اغلب در انبار موجود هستند و می توانند در همان روز ارسال شوند. برای مدل‌های قدیمی‌تر یا متوقف‌شده، قطعات ممکن است 2 تا 6 هفته به منبع، به ویژه از تامین کنندگان خارج از کشور. سفارش قطعات قبل از خراب شدن - پس از تأیید نیاز دوچرخه - زمان تقویم را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

فاز 9: مونتاژ مجدد

مونتاژ مجدد به طور کلی طول می کشد 60 تا 80 درصد از زمان جداسازی قطعات - اما نیاز به مراقبت بیشتری دارد. شکاف های حلقه باید به درستی بررسی و تکان داده شود. جهت پیستون باید با علامت های جهتی روی تاج مطابقت داشته باشد. توالی گشتاور برای پیچ های سر باید دقیقاً از مشخصات سازنده پیروی کند، معمولاً در یک الگوی مارپیچی از مرکز به بیرون در دو یا سه مرحله کار می کند. در یک سر آلومینیومی، گشتاور بیش از حد حتی تا 10 درصد می تواند باعث تاب برداشتن یا کنده شدن نخ ها شود.

فاز 10: نفوذ و بازگشت

پس از مونتاژ مجدد، سیلندر موتورسیکلت تازه بازسازی شده نیاز به یک دوره شکست مناسب دارد. اکثر تولید کنندگان توصیه می کنند 500 تا 1000 مایل سواری با بار متنوع، اجتناب از RPM بالا پایدار در طول چند چرخه حرارتی اول. بسیاری از سازندگان باتجربه همچنین پیچ های سر را پس از اولین چرخه حرارتی - هنگامی که موتور به دمای کار رسید و دوباره خنک شد - برای جبران فشرده سازی واشر و ته نشین شدن انبساط حرارتی، بازگردانی می کنند. این مرحله شکستن زمان سختی نیست، اما بخشی از فرآیند بازسازی کامل است.

عواملی که باعث می شود بازسازی سیلندر طولانی تر شود

چندین متغیر به طور مداوم زمان بازسازی را فراتر از تخمین پایه پیش می برند. آگاهی از آنها از قبل به شما امکان می دهد بر اساس آن برنامه ریزی کنید.

• بست های گیر کرده یا خورده شده: پیچ‌های سر که سال‌ها جدا نشده‌اند، اغلب در رزوه‌های آلومینیومی گیر می‌کنند. استخراج ممکن است ساعت ها طول بکشد، و در بدترین موارد، پس از سوراخ کردن پیچ شکسته، یک درج هلیکویل باید نصب شود. اگر موتور قدیمی است یا با ترکیب ضد گیر نگهداری نشده است، 2 تا 5 ساعت بیشتر هزینه کنید.
• دیواره های سیلندر خط خورده: امتیازدهی عمودی عمیق از یک یاتاقان چرخان یا سوپاپ افتاده، مستلزم حوصله کردن بسیار فراتر از افزایش‌های بزرگ استاندارد یا تهیه یک سیلندر جایگزین است. این می تواند 1 تا 2 هفته به پروژه اضافه کند.
• آسیب حفره نیکاسیل یا آبکاری شده: بسیاری از سیلندرهای موتورسیکلت مدرن به جای آستر چدنی، از سوراخی با آبکاری سخت استفاده می کنند. اینها را نمی توان به طور معمول خسته کرد. آنها باید دوباره روکش شوند، با یک درج چدنی آستین دار شوند، یا تعویض شوند. تعویض مجدد خدمات معمولاً انجام می شود 2 تا 4 هفته و 150 تا 400 دلار قیمت دارد.
• آسیب پنهان در اواسط بازسازی کشف شد: میله اتصال خمیده، یاتاقان انتهای بزرگ فرسوده یا آسیب میل لنگ که پس از جدا شدن انتهای بالایی پیدا می شود، دامنه را از بازسازی سیلندر به بازسازی کامل موتور گسترش می دهد. این می تواند هم زمان و هم هزینه را چندین برابر کند.
• قطعات OEM در دسترس نیست: مدل‌های متوقف‌شده که در آن پیستون‌ها و واشرهای اصلی دیگر تولید نمی‌شوند، نیازی به ساخت سفارشی یا تحقیقات جایگزینی در بازار ندارند. این فرآیند منبع یابی به تنهایی می تواند روزها طول بکشد.
• اولین بار سازنده DIY: بازسازی‌کننده‌ای که برای اولین‌بار به دقت دستورالعمل‌های خدمات را دنبال می‌کند، معمولاً ۲ تا ۳ برابر بیشتر از یک مکانیک با تجربه در همان کار طول می‌کشد. این یک انتقاد نیست - این فقط واقعیت یادگیری در حین کار است. این را صادقانه در جدول زمانی خود لحاظ کنید.

چگونه وضعیت سیلندر بر زمان بازسازی کل تأثیر می گذارد

وضعیت فیزیکی سیلندر موتورسیکلت هنگامی که آن را باز می کنید بزرگترین متغیر در کل جدول زمانی است. سه سناریو بیشتر موقعیت ها را پوشش می دهد.

سناریو A: سایش معمولی، بدون نیاز به ماشینکاری

سوراخ در محدوده مشخصات است. دیوارها ساییدگی جزئی متقاطع را نشان می دهند اما هیچ امتیازی ندارند. یک سنگ زنی سبک برای بازگرداندن پوشش سطح و حلقه های جدید، پیستون و واشر تمام چیزی است که مورد نیاز است. این سریعترین نتیجه است. کل زمان تقویم: 3 تا 7 روز ، بیشتر در انتظار قطعات.

سناریوی B: خارج از Spec، کار استاندارد با ماشین مورد نیاز است

اندازه گیری ها نشان می دهد که سوراخ بیش از حد مجاز فرسوده شده است. یک کار با سوراخ و سنگ شکن به همراه یک پیستون بزرگ مورد نیاز است. سیلندر 3 تا 7 روز در ماشین‌فروشی می‌گذرد. کل زمان تقویم: 10 تا 18 روز در اکثر موارد.

سناریوی C: آسیب شدید، آبکاری مجدد یا تعویض مورد نیاز است

امتیاز دهی عمیق، آسیب یاتاقان چرخشی یا خرابی حفره آبکاری شده. خدمات آبکاری مجدد، منبع جایگزینی سیلندر یا نصب آستین مورد نیاز است. کل زمان تقویم: 3 تا 6 هفته واقع بینانه است. این سناریو بیشتر در مورد سیلندرهای موتورسیکلت دو زمانه که بدون روغن پیش مخلوط کافی کار می کنند یا با یک سوپاپ برق خراب است، رایج است.

DIY در مقابل فروشگاه حرفه ای: مقایسه زمان

انتخاب بین بازسازی DIY و بردن دوچرخه به مغازه نه تنها هزینه، بلکه جدول زمانی و نوع انتظار را نیز تغییر می دهد.

وقتی خودتان یک سیلندر موتورسیکلت را بازسازی می کنید، کنترل برنامه را در دست دارید. می‌توانید عصرها و آخر هفته‌ها کار کنید، قطعات را به طور فعال سفارش دهید، و به محض اینکه ماشین‌فروشی سیلندر را برگرداند، سریع حرکت کنید. نقطه ضعف این است که هر ناشناخته زمان اضافه می کند زیرا شما در حال یادگیری هستید و خطاها به معنای جداسازی مجدد هستند. یک پیچ سر صاف در یک کار DIY ممکن است یک آخر هفته کامل به پروژه اضافه کند.

یک مغازه موتورسیکلت‌فروشی حرفه‌ای کار عملی را سریع‌تر انجام می‌دهد - اغلب در یک ربع از زمانی که یک فرد متوسط ​​انجام می‌دهد. اما مغازه ها صف دارند. در فصل اوج سواری، بسیاری از فروشگاه‌های مستقل رزرو می‌شوند 2 تا 4 هفته بیرون فقط برای اینکه دوچرخه خود را سوار آسانسور کنید. کاری که تکمیل آن 8 ساعت طول می کشد، ممکن است 3 هفته قبل از شروع آن 8 ساعت باقی بماند.

اگر زمان تقویم دغدغه اصلی شماست، DIY با قطعات از قبل سفارش داده شده اغلب کار را شکست می دهد، به خصوص برای بازسازی ساده تک سیلندر. اگر دقت فنی یا گارانتی اهمیت بیشتری دارد، فروشگاه ارزش صبر کردن را دارد.

ابزار و آماده سازی که زمان بازسازی را کاهش می دهد

مکانیک هایی که به طور منظم سیلندرهای موتورسیکلت را بازسازی می کنند، نه تنها به دلیل تجربه، بلکه به دلیل آمادگی، سریعتر کار می کنند. ابزارها و راه‌اندازی مناسب باعث کاهش خطاها، اشتباهات و تکرار کار می‌شود.

• آچار گشتاور: برای پیچ های سر ضروری است. استفاده از آچار گشتاور کلیکی مطابق با مشخصات سازنده، از آسیب بیش از حد گشتاور و تاخیر برگشتی جلوگیری می کند.
• کمپرسور رینگ: سرعت نصب پیستون را از یک مبارزه 20 دقیقه ای به یک عملیات 3 دقیقه ای افزایش می دهد. یک کمپرسور ارزان قیمت که به خوبی جا نمی گیرد، بیشتر از صرفه جویی در زمان هزینه دارد.
• مجموعه حفره سنج و میکرومتر: اندازه گیری دقیق از ارسال دوبار سیلندر به ماشین سازی جلوگیری می کند. اجاره این ابزارها از فروشگاه قطعات خودرو هیچ هزینه ای ندارد و باعث صرفه جویی در روز می شود.
• کمپرسور فنر سوپاپ: اگر سوپاپ ها در حال تعویض یا لپ زدن هستند، یک کمپرسور فنر سوپاپ مناسب خطر ریزش کلت ها و از بین رفتن قطعات در محفظه موتور را از بین می برد.
• شستشوی قطعات یا پاک کننده اولتراسونیک: قبل از اندازه گیری و قبل از مونتاژ مجدد قطعات را تمیز کنید. کثیفی و مواد قدیمی واشر باعث اندازه گیری های گمراه کننده و خرابی آب بندی می شود.
• راهنمای خدمات OEM: نه فقط مفید - ضروری است. مشخصات گشتاور، محدودیت های فاصله، و توالی مونتاژ در کتابچه راهنمای OEM قابل اعتمادترین منبع داده برای هر بازسازی سیلندر موتورسیکلت خاص هستند. راهنماهای شخص ثالث و پست های انجمن اغلب حاوی خطا هستند.

صرف ۲ ساعت برای آماده‌سازی فضای کاری، جمع‌آوری ابزار، و خواندن بخش‌های مربوطه دفترچه راهنمای خدمات قبل از شروع کار، به طور مداوم در زمان بیشتری نسبت به هزینه ۲ ساعت صرفه‌جویی می‌کند.

فواصل بازسازی: چه زمانی سیلندر موتورسیکلت واقعاً نیاز به بازسازی دارد؟

دانستن زمان موعد بازسازی به شما کمک می‌کند تا به جای واکنش به موتور سوخته، از قبل برنامه‌ریزی کنید. فواصل بازسازی به طور قابل توجهی بسته به موارد استفاده متفاوت است.

به جای حدس زدن، سر را بکشید و اندازه بگیرید. کاهش بیش از 10 تا 15 درصدی تست تراکم نسبت به مشخصات سازنده، یا تست نشتی که بیش از 20 درصد نشتی را نشان می‌دهد، یک سیگنال قابل اعتماد است که نشان می‌دهد سیلندر موتورسیکلت قبل از وقوع خرابی کامل نیاز به توجه دارد.

ملاحظات هزینه ای که بر نحوه برنامه ریزی شما برای بازسازی تأثیر می گذارد

هزینه و زمان در بازسازی سیلندر موتورسیکلت به هم مرتبط هستند. بودجه‌های بالاتر معمولاً چرخش سریع‌تری را می‌خرند - ارسال یک شبه قطعات، خدمات ماشین‌آلات اولویت‌دار، یا پرداخت هزینه به یک فروشگاه حرفه‌ای برای رسیدگی به همه این موارد.

یک کیت اولیه DIY برای یک موتورسیکلت تک سیلندر معمولی - پیستون، حلقه‌ها، سنجاق مچ، گیره‌ها و مجموعه واشر کامل - معمولاً هزینه دارد. 80 تا 250 دلار بسته به برند و اینکه آیا OEM یا Aftermarket را انتخاب می کنید. کار با سوراخ و سنگ شکن را اضافه کنید و کل قطعات و هزینه ماشینکاری به 200 تا 450 دلار می رسد. کار حرفه ای علاوه بر آن 90 تا 150 دلار در ساعت، با 5 تا 10 ساعت صورتحساب، بازسازی کامل مغازه را به ارمغان می آورد. 650 تا 1800 دلار برای موتور تک سیلندر

برای دوچرخه‌های اسپرت چهار خطی، بازسازی کامل سیلندرهای حرفه‌ای با ماشین‌کاری امکان‌پذیر است 2500 تا 5000 دلار زمانی که قطعات، نیروی کار و کار ماشینی همه با هم محاسبه شوند. این محدوده ای است که سوارکاران اغلب در مورد اینکه آیا بازسازی در مقابل یافتن یک موتور کارکرده کم مسافت پیموده شده منطقی به نظر می رسد، می سنجید.

بودجه بندی اضافی 20 تا 30 درصد فراتر از تخمین قطعات اولیه شما یک قانون سرانگشتی قابل اعتماد است. موارد غیرمنتظره - یک سر تاب خورده، یک گل میخ اگزوز گرفته شده، یک زنجیر بادامک فرسوده - پس از پاره شدن، نه قبل از آن، کشف می شوند.

جدول زمانی واقعی برای نمونه های خاص موتورسیکلت

تخمین های انتزاعی مفید هستند، اما مثال های خاص واقعیت را با وضوح بیشتری بیان می کنند. در اینجا نحوه نمایش جدول زمانی در واقع در سه سناریو متداول بازسازی سیلندر موتورسیکلت است.

دوچرخه موتور کراس هوندا CRF450R — بازسازی تعمیر و نگهداری منظم

CRF450R برای خدمات مکرر سطح بالا طراحی شده است. یک سوارکار باتجربه با ابزار در دست و قطعات سفارش داده شده از قبل می تواند این سیلندر موتورسیکلت را بازسازی کند یک روز . جداسازی 2 تا 3 ساعت طول می کشد، بازرسی و اندازه گیری 30 دقیقه طول می کشد، پیستون و رینگ های جدید در طول بعد از ظهر وارد می شوند، و دوچرخه تا عصر به هم می رسد. در صورت نیاز به سفارش قطعات، 3 تا 5 روز کاری برای ارسال اضافه کنید. برای بازسازی به موقع نیازی به ماشینکاری نیست.

کاوازاکی نینجا 650 - سوراخ فرسوده از تعمیر و نگهداری نادیده گرفته شده است

یک دوقلو موازی با سوراخ‌هایی که پس از 55000 کیلومتر تعویض نادر روغن، 0.08 میلی‌متر از دور اندازه‌گیری شده است. هر دو سیلندر به اندازه بیش از حد 0.25 میلی متر نیاز دارند. حذف موتور نیم روز طول می کشد. سیلندرها به ماشین‌فروشی می‌روند 4 تا 6 روز کاری . پیستون های سایز بزرگ از یک تامین کننده پس از فروش در 5 روز تهیه می شوند. مونتاژ مجدد یک روز کامل طول می کشد. کل زمان تقویم: تقریبا 12 تا 16 روز .

Yamaha YZ250 Two-Stroke — Scored Bore از Oil Starvation

نمره عمودی عمیق قابل مشاهده با چشم غیر مسلح. سوراخ با روکش نیکاسیل را نمی توان به طور معمول ماشین کاری کرد. سیلندر به متخصص آبکاری فرستاده می شود. چرخش آبکاری مجدد: 3 هفته . پیستون OEM جدید در انبار موجود است. جداسازی و مونتاژ مجدد در مجموع 4 تا 6 ساعت کار عملی است. کل زمان تقویم: تقریبا 25 تا 30 روز ، تقریباً به طور کامل توسط صف آبکاری تعیین می شود.

چگونه جدول زمانی بازسازی کل را کوتاه کنیم

اگر بازگشت سریع موتورسیکلت به جاده در اولویت است، استراتژی‌های قانونی وجود دارد که کل زمان تقویم را بدون کاهش کیفیت فشرده می‌کند.

1. قطعات را قبل از خراب شدن سفارش دهید. هنگامی که تست فشرده سازی یا تست نشتی موارد مورد نیاز را تایید کرد، بلافاصله قطعات را سفارش دهید. در زمان جداسازی و اندازه گیری موتور، ممکن است قطعات در حال حمل و نقل باشند.
2. قبل از انداختن سیلندر با ماشین آلات تماس بگیرید. در مورد زمان‌های انتظار فعلی و اینکه آیا برنامه‌ریزی اولویت‌بندی در دسترس است، بپرسید. برخی از مغازه‌ها می‌توانند در عرض 24 ساعت سیلندر موتورسیکلت را برای شارژ کمی بچرخانند.
3. بقیه دوچرخه را در حین انتظار در دسترس نگه دارید. در حالی که سیلندر در کارگاه است، از زمان برای تمیز کردن قاب، تعویض مواد مصرفی، بازرسی زنجیر و چرخ دنده ها و سرویس فیلتر هوا استفاده کنید. زمان خرابی بازسازی تبدیل به زمان تعمیر و نگهداری سازنده می شود.
4. یک سیلندر جایگزین از پیش ساخته شده را در نظر بگیرید. برای موتورهای معمولی موتورسیکلت، سیلندرهای کامل بازسازی شده از تامین کنندگانی مانند Cylinder Works یا ProX در دسترس هستند. اینها زمان انتظار ماشینکاری را به طور کامل حذف می کنند - سیلندر جایگزین با یک سوراخ جدید و گاهی اوقات یک کیت پیستون همراه آماده نصب می شود.
5. قبل از شروع، دفترچه راهنمای سرویس را باز کنید. توقف در اواسط خرابی برای جستجوی مشخصات گشتاور یا توالی مونتاژ 30 تا 90 دقیقه در هر وقفه هزینه دارد. خواندن بخش های مربوطه از قبل به طور کامل از این امر جلوگیری می کند.