راهنمای تعویض سیلندر Bajaj Pulsar NS 200 UG: مشخصات کامل، علائم و انتخاب

Bajaj Pulsar NS 200 UG روی یک موتور 199.5 سی سی مایع خنک کننده با یک سوراخ 72 میلی متر و الف سکته مغزی 49 میلی متر . اگر یک سیلندر جایگزین برای این موتورسیکلت تهیه می‌کنید، تنها روش مطمئن این است که دقیقاً با سوراخ اصلی مطابقت داشته باشید، یک سیلندر آلیاژ آلومینیومی را انتخاب کنید که برای خنک‌سازی مایع طراحی شده است، و قبل از نصب، سطح صافی و گرد بودن را بررسی کنید. یک سیلندر 200 سی سی عمومی تراکم قابل اعتمادی را ایجاد نمی کند و مواد انتخاب نشده در 500 کیلومتر اول بیش از حد گرم می شود. پیکربندی کارخانه ای در NS 200 UG به شما کمک می کند 24 PS از 199.5 سی سی، که به این معنی است که دیواره های سیلندر باید فشار احتراق بالا، جریان مداوم مایع خنک کننده و یک بسته رینگ پیستون مدرن را بدون اعوجاج یا نمره گذاری انجام دهند.

چرا سیلندر جزء حیاتی در موتور NS 200 UG است؟

بلوک سیلندر جایی است که فشار احتراق به گشتاور مکانیکی تبدیل می شود. همچنین مسیر اصلی انتقال حرارت از محفظه احتراق به ژاکت خنک کننده است. در Pulsar NS 200 UG، این کار نسبت به یک ماشین ساده با هوا خنک کننده سخت تر است، زیرا موتور نسبت تراکم بالاتر و مدار خنک کننده مایع را اجرا می کند.

هنگامی که یک سیلندر به درستی ساخته شود، سه اتفاق می افتد:

• سطح تماس رینگ پیستون تحت بار حرارتی کامل گرد می ماند.
• ژاکت خنک کننده حرارت را با سرعت ثابتی از بین می برد و از پیستون و واشر سر محافظت می کند.
• آستین یا سوراخ آبکاری شده سطح صاف و کم اصطکاک را برای بسته حلقه حفظ می کند.

اگر سیلندر اعوجاج پیدا کند، رکاب‌های پیستون شروع به تماس ناهموار با دیوار می‌کنند. این باعث ضربه شروع سرد، مصرف بیش از حد روغن و در نهایت گیر افتادن پیستون در چند هزار کیلومتر اول می شود. موتور NS 200 UG به دلیل نسبت تراکم 11:1 به 11.5:1 حساس است که حداکثر فشار سیلندر را در مقایسه با موتور 10:1 تقریباً 15 درصد افزایش می دهد.

مشخصات سیلندر Pulsar NS 200 UG

وقتی سیلندر را برای NS 200 UG سفارش می‌دهید، باید سوراخ، کورس، فاصله پیستون به دیوار و مسیر مایع خنک‌کننده را مطابقت دهید. جدول زیر اندازه گیری های کارخانه ای را که بر سیلندر حاکم است فهرست می کند.

را سوراخ 72 میلی متر تنها مهم ترین عدد است. بسیاری از سیلندرهای پس از فروش که شبیه به هم به نظر می رسند در واقع برای Pulsar 180 استاندارد خسته شده اند. 63.5 میلی متر یا Pulsar 220 در 67 میلی متر . نصب یکی از اینها بر روی یک NS 200 UG از نظر فیزیکی بدون تعویض میل لنگ کامل، میله اتصال و تعویض پیستون غیرممکن است. همیشه قبل از ثبت سفارش، اندازه‌گیری سوراخ چاپ شده در فهرست محصول را تأیید کنید.

علائمی که به شما می گوید سیلندر NS 200 UG فرسوده شده است

قبل از کشیدن سیلندر، این پنج علامت را بررسی کنید. آنها به تدریج ظاهر می شوند و به راحتی به عنوان مشکل کاربراتور یا احتراق اشتباه خوانده می شوند. اگر بیش از دو مورد از آنها به طور همزمان ظاهر شوند، مجموعه سیلندر و پیستون تقریباً بدون مشخصات است.

1. شروع سخت و کشش ضعیف در سطح پایین. تراکم روی گیج به کمتر از 10 بار می‌رسد و موتور در اولین ضربه یا استارت دکمه شلیک نمی‌کند.
2. دود خاکستری آبی پس از کاهش سرعت. را piston ring land is losing control of the oil film, and oil is entering the combustion chamber through the ring gap.
3. افت سطح مایع خنک کننده بدون نشتی قابل مشاهده در موتورهای خنک شونده با مایع، این اغلب به ترک خوردگی آستین یا خرابی واشر سر اشاره می کند که فشار احتراق را به مدار خنک کننده وارد می کند.
4. ضربه پیستون استارت سرد. صدای فلزی تیز که پس از یک دقیقه دویدن ناپدید می شود، نشان دهنده فاصله بیش از حد پیستون تا دیوار است.
5. قرائت تست فشرده سازی که با اضافه شدن روغن به بالا می پرد. فشرده سازی مرطوب که بیش از 4 بار اضافه می کند، به جای نشتی سوپاپ، به شدت به سایش دیواره حلقه یا سیلندر اشاره دارد.

یک راه سریع برای محدود کردن تشخیص، اندازه گیری مخروطی سوراخ است. اگر مته بیشتر از 0.05 میلی متر بین نقطه حرکت حلقه بالایی و پایین سیلندر، بلوک اصلی دیگر گزینه مناسبی برای جایگزینی حلقه نیست.

نحوه کشیدن و بازرسی سیلندر NS 200 UG

را process is straightforward if you own a torque wrench and a basic socket set, but you should read the full replacement procedure before you start. We have written a dedicated guide on نحوه تعویض سیلندر موتورسیکلت که توالی کامل را برای موتورهای مایع خنک می کند.

در اینجا نسخه کوتاه برای NS 200 UG آمده است:

• مایع خنک کننده را در یک ظرف تمیز تخلیه کنید و شیلنگ های رادیاتور و بای پس ترموستات را جدا کنید.
• لوله اگزوز، منیفولد ورودی و دسته سیم انژکتور سوخت را بردارید.
• پیچ های سر را به ترتیب معکوس و به صورت مورب باز کنید. در NS 200 UG، گشتاور سرسیلندر معمولاً حدود 15 نیوتن متر است و نباید از پیچ های قدیمی استفاده مجدد کنید.
• سر را بلند کنید، سپس بلوک سیلندر را مستقیماً به سمت بالا بکشید بدون اینکه اجازه دهید پیستون در میل لنگ بیفتد.
• سوراخ را با یک پارچه سفید تمیز کنید و آن را با نور روشن برای خطوط عمودی امتیازدهی بررسی کنید.
• برای اندازه گیری در سه عمق از یک گیج حفره ای استفاده کنید. قرائت ها را یادداشت کنید و اگر مخروطی یا خارج از گرد از 0.05 میلی متر بیشتر شد، سیلندر را تعویض کنید.

پس از تایید سایش، وضعیت رینگ های پیستون و دامن پیستون را بررسی کنید. اگر سوراخ سوراخ شده است، باید سیلندر، پیستون، حلقه‌ها و تمام واشرهای انتهایی را تعویض کنید. مقاله تعمیر و نگهداری در نحوه نگهداری سیلندر موتورسیکلت پس از تعمیر و نگهداری توضیح می دهد که بلافاصله پس از مونتاژ مجدد چه باید کرد.

سیلندر آلومینیوم در مقابل چدن برای NS 200 UG

بسیاری از سوارکاران می پرسند که چرا نمی توانند به سادگی یک سیلندر چدنی را با قیمت پایین تر نصب کنند. پاسخ کوتاه این است که NS 200 UG بر اساس رفتار حرارتی آلومینیوم طراحی شده است. جدول زیر دو ماده را در زمینه خاص یک سیلندر تک سیلندر با فشرده سازی بالا با مایع خنک شده مقایسه می کند.

برای یک NS 200 UG، گزینه آلومینیومی انتخاب مهندسی بهتری است. گرما را به سرعت از محفظه احتراق خارج می کند و دمای دامن پیستون را پایین نگه می دارد که مستقیماً چسبندگی حلقه و فرسایش تاج را کاهش می دهد. چدن هنوز هم یک ماده قوی است، اما برای موتورهای کاربردی با دور کم یا اسکوترهای هواخنک بهتر از یک تکی مایع خنک اسپرت مناسب است.

قبل از خرید سیلندر Bajaj Pulsar NS 200 UG چه نکاتی را باید بررسی کرد

اگر ماشینکاری درهم و برهم باشد، سیلندری که درست به نظر می رسد ممکن است همچنان اشتباه باشد. هنگام مقایسه تامین کنندگان از این چک لیست استفاده کنید و به بخشی که در هیچ موردی با شکست مواجه می شود بسنده نکنید.

• قطر سوراخ و سکته مغزی مطابقت دارند. را listing must state 72.00 mm bore and 49 mm stroke. If it only says "Pulsar NS 200 compatible," ask for the measured bore value.
• الگوی هنگ کردن متقاطع. یک ضربدر 45 درجه کمک می کند تا حلقه ها به سرعت در هم بشکنند. سوراخ صاف یا آینه مانند روغن را در خود نگه نمی دارد و باعث تشنج حلقه می شود.
• ترکیب مواد. به دنبال آلیاژ آلومینیوم با سیلیکون بالا باشید. محتوای سیلیکون حدود 12 درصد باعث بهبود مقاومت در برابر سایش و پایداری حرارتی در سیلندرهای خنک‌شده با مایع می‌شود.
• تراز عبور مایع خنک کننده. را cylinder block must match the original water jacket. Compare the bolt pattern and the direction of the coolant holes with the stock part before fitting.
• داده های فاصله بین پیستون به دیوار را supplier should provide a recommended clearance. On a 72 mm bore, a typical running clearance is 0.01-0.03 میلی متر در دامن پیستون اندازه گیری می شود.

در همان زمان، شما سازنده‌ای می‌خواهید که در واقع حفره را ماشین‌کاری کند و گرد بودن آن را روی یک فیکسچر دقیق بررسی کند. این نوع قابلیت در محصول نهایی قابل مشاهده است نه در عکس کاتالوگ. برای NS 200 UG، یک مجموعه سیلندر آلومینیومی که به درستی ساخته شده است شامل بلوک سیلندر، یک پیستون منطبق، مجموعه حلقه و تمام واشرهای مورد نیاز است.

کیت سیلندر آلیاژ آلومینیوم Pulsar 180/200 با پیستون و واشر این کیت سیلندر از آلیاژ آلومینیوم برای اتلاف گرما کارآمد و وزن سبک تر ساخته شده است و هندلینگ را بهبود می بخشد. مناسب Pulsar 180/200 است و شامل بلوک سیلندر، پیستون، حلقه‌ها و واشر است که برای استفاده با بار بالا یا مسیر مناسب است. مشاهده محصول →

شما همچنین می توانید کلیات ما را مرور کنید راهنمای دانش خرید سیلندر موتور سیکلت برای درک چگونگی اندازه گیری سوراخ ها و انتخاب مواد در بازار قبل از اینکه شما متعهد به خرید شوید.

تعمیر و نگهداری که عمر سیلندر NS 200 UG شما را افزایش می دهد

یک سیلندر که به درستی نصب شده باشد، اگر از شکستن بگذرید، باز هم زودتر از کار می افتد. این فواصل و عادات را دنبال کنید، و زندگی کامل مورد انتظار را از انتهای بالا بدست خواهید آورد.

500 کیلومتر اول شکست

سرعت را برای مدت طولانی ثابت نگه ندارید. دریچه گاز را بین 30 تا 60 درصد تغییر دهید و اجازه دهید موتور مرتباً سرعت خود را کاهش دهد تا حلقه های پیستون به دیواره سیلندر ببندند. برای دو تعویض روغن اول از روغن نیمه سنتتیک 10W-40 استفاده کنید.

بعد از نفوذ

• روغن را هر 3000 تا 4000 کیلومتر با روغن 10W-40 یا 10W-50 تعویض کنید. در موتورهای خنک شونده با مایع، لایه روغن از رینگ های پیستون محافظت می کند، بنابراین یک محصول مصنوعی یا نیمه مصنوعی با کیفیت بالا به شدت توصیه می شود.
• سطح مایع خنک کننده را هر 500 کیلومتر در شیشه دید بررسی کنید. همان مخلوط اتیلن گلیکول را که در دفترچه راهنمای مشخص شده است، پر کنید و هر دو سال یکبار خنک کننده را تعویض کنید.
• فیلتر هوا را هر 5000 کیلومتر تمیز کنید. فیلتر مسدود شده مخلوط هوا و سوخت را تکیه می دهد و دمای احتراق را افزایش می دهد که باعث تسریع سایش سوراخ می شود.
• برای بازگرداندن پیچ های سرسیلندر بعد از 500 کیلومتر اول و دوباره بعد از 1500 کیلومتر اول از آچار گشتاور استفاده کنید. ته نشین شدن واشر سر یک دلیل رایج برای از دست دادن فشار زودهنگام در یک NS 200 UG است.

سوالات متداول

اندازه سوراخ دقیق Bajaj Pulsar NS 200 UG چقدر است؟

را factory bore is 72.00 میلی متر با یک 49.00 mm stroke. Aftermarket cylinders are usually sold in 72.00 mm standard bore or 72.10–72.50 mm oversize versions. If you order a standard-bore cylinder, match the piston diameter to the actual cylinder measurement.

آیا می توانم برای جابجایی بیشتر یک سیلندر بزرگتر روی NS 200 UG نصب کنم؟

بله، تقریباً 210 سی سی با سوراخ 73 میلی متری، اما پیستون باید برای سوراخ کمی بزرگتر طراحی شود و سیستم تزریق سوخت باید دوباره نقشه برداری شود. اجرای یک سوراخ بزرگتر بدون کالیبراسیون مجدد ECU باعث یک وضعیت لاغر و سایش سریع سوراخ می شود.

سیلندر NS 200 UG پس از فروش چقدر باید دوام بیاورد؟

با شکست مناسب، روغن با کیفیت و تعمیر و نگهداری منظم مایع خنک‌کننده، یک سیلندر آلومینیومی که به درستی ماشین‌کاری شده با یک آستر فولادی معمولاً دوام می‌آورد. 30000 تا 50000 کیلومتر . اگر استوانه را کشیدید و نمره عمودی را مشاهده کردید، انتهای بالایی را به عنوان یک مجموعه جایگزین کنید.

آیا سیلندر NS 200 UG با سایر مدل های Pulsar 200 سازگار است؟

خیر. Pulsar 180 از سوراخ 63.5 میلی متری و Pulsar 220 قدیمی از سوراخ 67 میلی متری استفاده می کند. قابل تعویض نیستند. یک سیلندر NS 200 UG فقط برای موتوری مناسب است که سوراخ دقیق 72 میلی‌متری و همان طرح ژاکت خنک‌کننده داشته باشد.

چرا پیستون در داخل یک سیلندر جدید مدام می گیرد؟

را most common cause is an insufficient piston-to-wall clearance. On a 72 mm bore, the skirt clearance should be around 0.01-0.03 میلی متر بسته به آلیاژ پیستون مورد استفاده. دومین علت رایج، شکاف رینگ است که خیلی سفت است، که با انبساط پیستون فرو می ریزد.

آیا باید پیستون و رینگ ها را با سیلندر تعویض کنم؟

بله همیشه پیستون، رینگ ها و تمام واشرهای انتهایی را همزمان با سیلندر تعویض کنید. حلقه های قدیمی دارای الگوی سایش منطبق با سوراخ قدیمی هستند و به درستی در یک سیلندر جدید قرار نمی گیرند، که منجر به مصرف روغن از روز اول می شود.

شایع ترین علت سایش زودرس سیلندر در NS 200 UG چیست؟

نادیده گرفتن دوره شکست مهم ترین دلیل است. دومی کارکردن یک روغن با عیار پایین در یک موتور با فشرده سازی بالا و خنک کننده مایع است. NS 200 UG برای محافظت از دیواره سیلندر در هنگام شروع سرد و در دمای بالا به یک روغن نیمه سنتتیک یا تمام سنتتیک نیاز دارد.

را right Bajaj Pulsar NS 200 UG cylinder is not a random 200 cc aftermarket part. It must be 72 میلی متر در سوراخ ، ساخته شده از a آلیاژ آلومینیوم با سیلیکون بالا ، و با یک الگوی متقاطع ثابت تکمیل شده است. اگر سیلندر قدیمی نمره گذاری، بیش از 0.05 میلی متر مخروطی یا تغییر رنگ حرارتی نشان داد، سعی نکنید دوباره از آن استفاده کنید. سیلندر، پیستون، رینگ‌ها و واشرها را به‌عنوان یک کیت کامل در بالا تعویض کنید، روند شکستن را دنبال کنید و از مخلوط خنک‌کننده صحیح استفاده کنید. یک سیلندر خوب انتخاب شده و به درستی مونتاژ شده است، تراکم قابل اعتماد و موتوری روان را برای ده ها هزار کیلومتر به شما ارائه می دهد.