هزینه تعمیر الف سیلندر موتور سیکلت در درجه اول به شدت مشکل، نوع تعمیر مورد نیاز و ساختار موتورسیکلت بستگی دارد. در زیر توضیحاتی برای موقعیت های رایج آورده شده است:
I. تعمیرات اساسی (مشکلات جزئی)
▸درمان خراش های کوچک یا ساییدگی جزئی: با استفاده از ابزاری (به نام "هونینگ")، شیارهای ظریفی روی دیواره داخلی سیلندر ایجاد می شود تا به حلقه های پیستون جدید کمک کند تا بهتر جا بیفتند.
هزینه تقریبی: چند صد دلار، اما فقط برای آسیب جزئی مناسب است. آسیب عمیق تر کار نخواهد کرد.
سیلندر هنوز هم می تواند پس از تعمیر استفاده شود. هیچ کار اساسی لازم نیست
▸تعویض واشر یا مهر و موم کوچک
به عنوان مثال، تعویض واشر سر سیلندر قدیمی که روغن یا مایع خنک کننده نشت می کند.
هزینه: مواد ارزان هستند (ده ها تا صدها دلار)، اما هزینه های نیروی کار بسته به موتور سیکلت و پیچیدگی جداسازی و مونتاژ مجدد افزایش می یابد.
II. تعمیر متوسط (ساییدگی قابل توجه یا آسیب موضعی)
▸پوشش مجدد: مناسب برای موتورسیکلت های مدرن با سیلندرهای آلومینیومی که روکش سختی دارند (مانند آبکاری نیکل-سیلیکون). پوشش قدیمی برداشته شده و یک پوشش جدید اعمال می شود.
هزینه: به طور قابل توجهی گران تر از تعمیر اولیه، اما ارزان تر از جایگزینی. نیاز به تجهیزات تخصصی دارد
▸ درج سیلندر (افزودن آستر فولادی): معمولاً در اتومبیل های قدیمی یا اتومبیل های با سایش سنگین استفاده می شود: سیلندر بزرگتر شده است، یک آستر فولادی وارد می شود و سپس به اندازه استاندارد آسیاب می شود.
مناسب برای: تعمیر خودروهای قدیمی، سیلندرهایی که چندین بار تعمیر شده اند یا سیلندرهایی با پوشش آسیب دیده.
هزینه: کار خسته کننده سیلندر مواد؛ یک گزینه میان رده
III. تعویض سیلندر (خیلی شدید آسیب دیده یا غیر قابل تعمیر)
▸ فقط تعویض بلوک سیلندر: به عنوان مثال، اگر ترک خورده باشد، شیارهای عمیقی داشته باشد، یا بارها تعمیر شده باشد که قابل تعمیر نیست.
هزینه: قطعات پس از فروش از چند صد تا بیش از هزار متغیر است. قطعات اصلی گران تر هستند (مخصوصاً در اتومبیل های وارداتی یا طاقچه). نیروی کار: تعویض سیلندر مستلزم جداسازی موتور است که زمان بر است و هزینه نیروی کار هزینه اصلی است.
▸ تعویض اجزای دیگر همراه با سیلندر (پیستون ها/رینگ ها و غیره): به طور کلی توصیه می شود برای جلوگیری از ناسازگاری، پیستون ها، رینگ ها و محورهای پینیون را هنگام تعویض سیلندر تعویض کنید.
هزینه ها: هزینه قطعات به اضافه نیروی کار قیمت کلی را افزایش می دهد. به عنوان مثال، یک موتور سیکلت تک سیلندر ممکن است یک یا دو هزار یوان قیمت داشته باشد، در حالی که یک موتور سیکلت چهار سیلندر به راحتی می تواند دو برابر قیمت داشته باشد.
IV. چه چیزی تعمیرات را گرانتر می کند؟
هرچه موتورسیکلت پیچیده تر باشد، قیمت آن بیشتر است: موتورسیکلت های چهار سیلندر قطعات بیشتری نسبت به موتورسیکلت های تک سیلندر دارند و جداسازی و مونتاژ آن زمان بیشتری می برد.
در دسترس بودن قطعات: قطعات موتورسیکلت های قدیمی یا وارداتی کمیاب، گران هستند و اغلب به لیست انتظار نیاز دارند.
سطح مهارت تعمیرگاه: مغازه های کنار جاده ارزان تر هستند اما مهارت های آنها غیرقابل اعتماد است. تعمیرگاه های تخصصی موتور سیکلت یا مغازه های مستقر هزینه بیشتری دارند اما قابل اعتمادتر هستند.
مشکلات اضافی: به عنوان مثال، اگر بعد از جداسازی قطعات میل لنگ یا گیربکس معیوب تشخیص داده شود، بودجه فوراً کم می شود.
